フィット 14インチ VI-R 椎名様

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今日はフィットでアルミホイールを、今人気のブラックポリッシュに交換して頂きました!表面はポリッシュ(アルミの削りだし)で内側がブラックなのでスポークが綺麗に見えます。

カッコイイです!

しかし車ってアルミで大分イメージが違いますね!

車って購入してから5~10年以上は乗る物ですので、アルミホイールでおしゃれするのも楽しいと思います。

 

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画像 578スタッドレスも購入して頂いてありがとうございました!!

20インチ ヴァルド マホラ

20インチです。

ヴァルド 20インチ マホラです。非常に高価な商品でセット価格にはしびれました。

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タイヤはドレスアップに人気のルマン4

今は20インチクラスになると国産は高すぎて海外メーカーが多いい中、ルマン4とは。。カッコイイですね!

 

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20インチともなれば組むのも、いささか緊張の空気が流れますw

デッカーーーーーーーー

これが回転して走るんですから迫力出ますね。

これが回転します。。。w

 

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4本揃うとさらに迫力出ますねーーー

うーーーーん

俺もいい車乗ってこんなの履かせてみたいっ!!!

車装着写真は後日に!

タイヤのヒビ

今日タイヤ交換させて頂いた中に、なかなか気づきにくいヒビの入り方を見ましたのでご紹介です。

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こちらのヒビです。

タイヤのヒビと言うとタイヤサイドのヒビをよく見ますがたま~にこういった縦のヒビを見受けます。

このタイヤはまだ4年しか経っていませんがこんなに深いヒビがはいってしまっています。

どうしてかは 使用環境、タイヤの銘柄等々あるとは思いますが、このまま高速に乗ったりすると危険です。

なのでたまには愛車のタイヤの点検行ってください。

空気圧も半年に一回は点検した方が良いです。

ハイエース 15インチ アルミホイール

ダンロップホイール ワイドクルージング 15インチ センターキャップ付きです。

ハイエースのお値段お安めのホイールよりワンランク上のホイールです。

カラーはポリッシュに脇はブラックに塗装されている、今流行のカラーですね。

見た目は表面のポリッシュでキラキラしていて周りが黒なのでしまって見えます!

価格はセンターキャップやナット、工賃入れまして大体54000円ぐらいです。

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かっこいいです!!

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

そういえばブリヂストンのこのHPに結構参考になる事が書いてあります。今多いい、履き替えの事もかいてあります。

ミシュラン、ピレリ値上げと、少年野球

ミシュランとピレリ、海外メーカーがこの円安で値上げ発表です。

5~8%値上がりらしいです。

勿論メーカーには「円高で値下げしてなくて、円安になると値上げするんだね」ってツッコミマシタ  国産メーカーは逆にウハウハなんでしょうか。海外でも結構作ってるしどうなんでしょう。国産製品が増えれば、嬉しいですけども。

そして息子の話です。

今年から少年野球をやり始めまして、最初は続けられるか凄い不安でした。ところがやってみると、今までには無い努力をするようになってきました。

ゴロやフライの捕り方 そしてバッティングには素振りと。。

自ら出来ない事へチャレンジ、努力する姿は親としても、男としても凄くかっこいいです。私も見てて動かせられて、バッティング練習する為にネットで練習が出来る環境を休日作ってました。

上手い、下手とありますが、努力した事がなにより、自分の財産なってくれると思います。また仕事も一緒だと。

忙しい時はいいですが、暇な時少しでもお客様に満足していただける努力を続けられるように頑張りたいと、子供を見て思いました。ガンバレー

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ハンコックタイヤ

当店ではお値段お安めの、韓国タイヤメーカー、ハンコックジャパンから正規取引をしています。ハンコックはタイヤのレパートリーが多くグリップタイヤから4×4のタイヤ、お安めの乗用車タイヤを扱っています。

最近はもう訳わかんないタイヤが多すぎて全て把握しきれていませんが新品なのにタイヤのビードからエアが漏れたりしてまして当店ではお安めアジアタイヤはハンコック、クムホ、ネクセン、ナンカンをお勧めしています。

今日はこちら195/65R15 ハンコックの中国生産バージョンのキングスター

一本、工賃込み、廃タイヤ、税込みの7,300円です。

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ランフラットタイヤ

去年の年末のブリヂストンのニュースですが国産メーカーのランフラットはとにかく乗り心地が固すぎて困っていました。そこでサイドがランフラットにしてはやわらかく乗り心地の良いミシュランのランフラットがお勧めでした。

しかしさすがブリヂストン。問題解決にむけて動き新しいタイヤを投入する姿勢は素晴らしいと思います。まだ触ったことが無いので今度メーカーに言って触らしてもらおうっと!

そんなタイヤはこちら

1.ランフラットタイヤの特徴

 (1)当社は次の点においてランフラットタイヤに大きな優位性があり、スペアタイヤレス化の最適解であると考えています。
  • パンクした際の走行安定性。
  • パンクした際に危険な路上作業をせずに安全な場所まで移動できること。
  • 路面と接するタイヤトレッド部だけでなく、タイヤサイド部の損傷に対してもパンク時走行が可能なこと。
 (2)全ての車両のスペアタイヤレス化が実現すれば、現在新車に装備されている年間約5900万本※3のスペアタイヤが無くなることから省資源化にも貢献。またスペアタイヤのライフサイクル(原材料採取から廃棄に至るまで)において排出される年間約200万トンのCO2※4が削減されることになります。さらに、スペアタイヤと組み合わせるホイールなども不要になることから、これ以上のCO2排出量削減が可能となります。

2.ランフラットタイヤの進化

ブリヂストンのランフラットタイヤは、タイヤサイド部に補強ゴムを使用したサイド補強型ですが、タイヤサイド部が厚く硬いため、量産開始当初は、乗り心地がノーマルタイヤに比べ硬くなる傾向にありました。2005年以降はサイド補強ゴムに改良を加え乗り心地を改善していますが、2009年にさらに乗り心地を改善する技術として「熱をコントロールする技術」の開発・実用化に成功しました。

3.「POTENZA S001 RFT」の商品特徴

 (1)「熱をコントロールする技術」として、「サイド補強ゴム」「クーリングフィン」を採用し、「POTENZA S001」(ノーマルタイヤ)と比べても遜色ない乗り心地を実現しました。
 (2)2010年に発売し、多くのお客様にご好評いただいております「POTENZA S001」と同様、高次元のドライ・ウェットパフォーマンスを発揮します。尚、「POTENZA S001」は新車装着用タイヤとしても「フェラーリ458 Italia」や「アストンマーティンRapide」、「LEXUS LFA」に採用されています。
 (3)次のようなお客様にお勧め致します。
新車装着タイヤがランフラットタイヤもしくはランフラットテクノロジー採用タイヤであり、より柔らかな乗り心地をお求めになるお客様。

 

※1 市販用夏タイヤ
※2 ランフラットタイヤは、空気圧0kPa時に通常の使用状況下において、「80km/h以下で80km」まで走行可能(ISO技術基準)です。ランフラット(空気圧0kPa時)の走行可能距離80kmは、ISO技術基準に基づいた試験条件で走行可能な距離です。実際に走行できる距離については、荷重、外気温等の使用状況により異なります。
※3 ブリヂストン調べ(全世界の2008年年間乗用車生産台数から、ランフラットタイヤもしくはランフラットテクノロジー採用タイヤ装着車両及び修理キット搭載車両の台数を引いてスペアタイヤ搭載車両台数を算出)。
※4 ブリヂストンのテンパータイヤTR2(サイズ:145/70R18 107M)のライフサイクルにおけるCO2排出量を基に算出。CO2排出量の算出方法は、日本ゴム工業会編「タイヤのインベントリー分析試行(1998年)」に準拠しています。尚、使用段階のCO2排出量は0としています。

商品の概要は次のとおりです。

1.商品名

ポテンザ エスゼロゼロワン アールエフティー

追加タイヤサイズとタイヤ外観
225/55RF17 97Y
245/50RF18 100Y 245/45RF19 98Y
275/40RF19 101Y 205/45RF17 84W
215/45RF17 87W 225/45RF18 91W
※「クーリングフィン」のデザインは、タイヤサイズによって異なりますのでご注意ください。

2.性能評価結果

〔テスト条件〕
ノーマルタイヤ(POTENZA S001):
245/40R18 97Y XL
従来のランフラットタイヤ(POTENZA RE050 RFT):245/40RF18 93W
POTENZA S001 RFT:245/40RF18 93W
試験荷重:4.71kN
空気圧  :240kPa
試験法の名称:静的荷重特性試験
試験場所:当社技術センター室内試験機

 

■タイヤは車と路面の間で衝撃を吸収するバネとして機能します。
この場合の指数は、その「バネの強さ」を表します。
■ノーマルタイヤのタイヤ縦バネ定数を100として各商品を指数表示。指数が小さいほど乗り心地が良くなります。

 

※上記テスト条件に関するさらに詳細なデータについてはタイヤ公正取引協議会に届けてあります。
※タイヤの表示に関する公正競争規約に定められた試験方法で試験を行っております。
※試験結果はあくまでもテスト値であり運転の仕方によっては異なります。

 

ホイールのがりキズ

当店では昔から行っているのですが、ホイールのがりキズを少し直す用にしています。最近はホイール大口径化が進んでなりやすくなっちゃいましたね^^;

でも少し手を加えれば、見た感じが結構よくなります!

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こんな感じのがりキズですが

 

 

 

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こんな感じに結構綺麗になります!

 

 

 

また写真ミスりました。最初の画像はちょびっとのキズでしたが、このキズは先の画像の長さの6倍ぐらいです。。

どうでしょうか?個人的には結構頑張れたと思いますが!

それにしてもチェンジャー周りが汚くなってしまってますね。掃除します。。

こちらのお客様には

画像 555ブルーアース エース AE50
買っていただきました。ありがとうございました!!!

タイヤって奥が深い!!

スーパーコンピュータ「京」を活用しタイヤ材料内部を忠実に再現する
大規模分子シミュレーションを開始

 住友ゴム工業(株)は、世界トップレベルの優れた計算能力を有するスーパーコンピュータ「京」を活用し、これまでのスーパーコンピュータでは再現が困難であったタイヤ用ゴム内部を大スケールでしかも分子・ナノレベルで忠実に再現し解析することが可能となる大規模分子シミュレーションを3月より開始しました。本研究によって得られる成果を活用し、高性能・高品質タイヤの新材料開発を行い、2016年以降の新商品に採用してまいります。
スーパーコンピュータ「京」 シミュレーションモデル図
提供:理化学研究所 シミュレーションモデル図
(灰色:シリカ粒子※1、カラー:ポリマー分子を一部表示)
 当社では2011年末に発表した高性能・高品質タイヤの新材料開発技術「4D NANO DESIGN(フォーディ ナノ デザイン)」により、タイヤ用ゴム材料の開発を推進しています。しかし、タイヤに求められる性能の多様化、高度化が今後も急速に進むことが予想される中、さらに素材開発をスピードアップさせるためには、分子・ナノレベルの構造からタイヤ用ゴムの低燃費性能や摩耗性能までを予測し、素材設計することが重要となりますが、これまでのスーパーコンピュータでは計算規模が限られていました。
当社は、タイヤ用ゴム内部を大スケールでしかも分子・ナノレベルで忠実に再現し解析するために、2012年9月よりスーパーコンピュータ「京」で実行するための大規模分子シミュレーション用プログラムの開発と応用を進めてきました※2。その結果、これまでに比べ数100倍規模の計算が可能となり、ゴム材料内部を忠実に再現しシミュレーションすることが技術的に可能※3となりました。今後、大規模分子シミュレーションによって得られる成果を活用し、高性能・高品質タイヤの新材料開発技術を更に進化させ、「ADVANCED 4D NANO DESIGN(アドバンスド フォーディ ナノ デザイン)」として2015年中に確立、2016年以降の新商品に採用してまいります。
※1 シリカ粒子 ゴムの強度を向上させるために配合する充填材(直径:約10~20nm)。
※2 協力 : (株)JSOL、富士通(株)   共同研究 : 京都大学化学研究所 増渕雄一 准教授
※3 発表学会等 ・The 3rd AICS International Symposium(第3回 計算科学研究機構 国際シンポジウム) (2013年3月)
・高分子学会 高分子計算機科学研究会(2013年3月)

との事ですが、もっとロングライフでグリップ上げれば自然に売れると思いますが

新商品と言えばダンロップで言えばスタッドレスタイヤのウィンターマックスは良かった!!最近どんどん履きかえで今シーズン走ってきたタイヤが帰ってきてますが減りも少なく、大分グリップも良かったと評判でした!

でもタイヤって難しいですね、車種によって減り方が大分違うし、乗り方によっても 走る場所によっても違うので。

フィットはフロントが結構な勢いで減りやすく エルグランドは外べり凄くしやすいですし、そーいった車種にエコタイヤとライフ重視のタイヤだとメインの走るシーンに合わせていかないと満足いかないと思いますし。。

そこで私たちタイヤのプロが色々聞いてお勧めのメーカー、タイヤの種類を何種類かご提示できればな~と思います。日々タイヤの減り方を見て修行ですね!

ちなみに職業病で止まっている車を見るとタイヤを観察してしまいます^^;

2車線など行くとトラックが隣にくると、ナットが緩んでないかまで見てしまいますw重傷です!!

ダンロップの情報です。

2013年3月8日

ジムカーナ、サーキット競技用スポーツタイヤ
DIREZZAディレッツァ 03Gゼロサンジー」新スペックを発売

 ダンロップの住友ゴム工業(株)は、ジムカーナ、サーキット競技用タイヤ「DIREZZA 03G」の新スペックを3月から順次発売します。価格はオ-プン価格です。
 「DIREZZA 03G」は、レースやジムカーナ等での上位入賞を目標に開発したハイグリップタイヤです。今回追加発売する「S3」、「M3」スペックは、ジムカーナ等のスピード競技を主眼に開発したもので、高いグリップ性能を追求しました。
■新スペックの特長
S3(低温時のジムカ-ナ用、レ-スでのセミウエット用)
低温域でのグリップ性能を向上させることで、走行初期やウエット路面で高い性能を発揮します。
M3(中高温域でのジムカ-ナ用)
耐熱ダレ性能を向上させることで、競技後半まで高い性能を維持します。
■追加サイズ
<S3> <M3>
245/40R18 93W (5) (5)
255/40R18 95W (3) (4)
255/40R17 94W (5) (4)
225/45R16 89W (5) (4)
(3) 3月発売予定
(4) 4月発売予定
(5) 5月発売予定
タイヤ:DIREZZA 03G
ロゴ:DIREZZA 03G

自分はサーキットで走ったことは一度しかないですが、思いっきり踏めるのは楽しかったです!タイヤがキュキュってなって踏ん張ってるのがわかってそれ以上やると滑ってきてタイヤを感じるのも楽しかったな~

あとサーキットとは関係無いですがトヨタのアイロードカッコイイですね!しびれました。

名前がi使ってるところがなんともw車版のiですね